FORMULA 1
Los entrenamientos libres del viernes según Bridgestone Motorsport
Los compuestos duro y blando de Bridgestone se han encontrado con un enorme desafío, ya que los pilotos han tenido que trabajar duro para obtener una buena puesta a punto de sus coches sobre una pista que presentaba unas condiciones muy variables. La sesión matinal se detenía temporalmente con banderas rojas mientras se retiraban algunos pedazos de césped artificial que se habían desprendido de la pista. Nico Rosberg ha sido el más rápido esta mañana, utilizando el compuesto duro de neumáticos, al volante de su AT&T Williams con el que ha parado el crono en su mejor vuelta en un tiempo de 1’28’’952.
Hirohide Hamashima – Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport
¿Qué destacaría de la jornada de hoy?
“Hoy todo se ha centrado en las condiciones de la pista. El Istanbul Park es un circuito fabuloso, pero no se utiliza apenas durante el año. Eso implica que el fin de semana siempre comienza con la pista muy sucia y lleva un tiempo antes de que la goma se fije en el asfalto y eso permita a los neumáticos comenzar a rendir bien. En la segunda sesión libre, esta mejora no ha sido tan importante como esperábamos, así que estamos trabajando para intentar entender las causas. Hoy ha sido un día con bastante viento y eso también afecta a los actuales monoplazas de F1. Hoy hemos escuchado hablar mucho sobre la falta de adherencia y el ‘graining’, pero eso es algo habitual los viernes. Aquí normalmente nos encontramos con uno de los circuitos que más evoluciona a lo largo del fin de semana, así que mañana será una jornada interesante en ese sentido.”
¿Cómo espera que rindan los dos tipos de neumáticos este fin de semana?
“Parece que este fin de semana será algo complicado hacer previsiones, aunque la información recogida hoy indica que todavía queda mucho trabajo por hacer en la puesta a punto de los coches, pero también el estado de la pista está cambiando. También es interesante destacar que hoy hemos visto grandes diferencias en el equilibrio de los coches en función del compuesto de neumáticos utilizado, que es algo que no habíamos experimentado hasta ahora este año. La temperatura de la pista aquí es importante. Si las temperaturas siguen subiendo y son más altas que hoy, esperamos que el compuesto duro ofrezca más agarre que el blando. Si fuera al contrario, y las temperaturas bajaran, entonces el compuesto blando ofrecería un mayor agarre que el duro. Hoy estábamos en un término medio en lo que a las temperaturas se refiere, así que los niveles de agarre han sido muy similares entre ambos compuestos.”
Estadísticas del Día
1ª Sesión 10:00 – 11:30
Piloto Equipo Tiempo Neumático
Nico Rosberg AT&T Williams 1’28’’952 D
Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes 1’29’’263 D
Jarno Trulli Panasonic Toyota Racing 1’29’’271 D
2ª Sesión 14:00 – 15:30
Piloto Equipo Tiempo Neumático
Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes 1’28’’841 D
Fernando Alonso ING Renault F1 Team 1’28’’847 B
Robert Kubica BMW Sauber F1 Team 1’29’’056 B
Compuestos utilizados: Duro / Blando
Temperaturas Ambiente Pista Tiempo
1ª Sesión Libre 22C-23C 30C-35C Soleado
2ª Sesión Libre 25C 41C-37C-38C Soleado
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